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有钢轨的铁路青藏铁路风火山试验段
作者:佚名 文章来源:未知 点击数: 更新时间:2021-06-11 16:27

  27日,参与“同饮一江水、共话澜湄情”2020澜湄万里行的中外媒体,抵达中铁二十局集团第五工程有限公司云南三清高速公路项目如火如荼的建造现场,探寻上述奥妙。

  

  这支“铁军”的前身是我国人民解放军铁道兵。新我国的第一条高速公路、第一条高速铁路、第一条地铁到第一条海外铁路建造……72年来,从当年的铁道兵到今天的我国铁建股份有限公司,其建成了我国54%的铁路、52%的高速铁路、39%的城市轨道交通线、30%的高等级公路,被民众誉为“基建狂魔”。

  

  “咱们这支部队,参与过即墨战争等解放新我国的战争,是朝鲜战场上的威武文明之师,是全国仅有一家四上青藏高原、三上风火山,全程参与建造青藏铁路的部队……”中铁二十局五公司党委书记、董事长张云飞“细数”该公司的荣耀史,“曾建筑国际海拔最高的铁路地道、高原冻土铁路地道和高铁地道,创下了13项高原施工纪录。”

  

  至于何为“地图上找不到的铁路”,张云飞介绍,那是20世纪中后期在西北高原建筑的通往金银滩原子城的专用铁路。

  

  据悉,1958年,铁道兵十师隐秘开赴甘肃酒泉建造清绿铁路。因保密需求,到目前为止,酒泉卫星发射基地东风烈士陵园,有10座铁道兵烈士墓,依然是无字碑。

  

  此外,他们还建筑了国际上仅有一段没有钢轨的铁路——青藏铁路风火山实验段。

  

  在高寒缺氧环境施工,有何取胜法宝?

  

  “高寒环境里,混凝土不容易凝固,咱们给地道装置‘空调’;高原缺氧,咱们给地道充满供氧,工程就会很顺畅的完结。”曾担任过风火山地道掘进队队长的中铁二十局五公司党委副书记林军民说,青藏铁路风火山地道曾发明吉尼斯国际记录,轨面海拔约5000米,“这条地道是否顺畅贯穿,决议着青藏铁路能否顺畅注册。”

  

  眼下,电影《金刚川》正在热映,其故事原型就是抗美援朝战争中的铁道兵。

  

  张云飞叙述那段峥嵘岁月,我国人民志愿军铁道工程第十师(中铁二十局前身)在朝鲜先后担任龟(城)殷(山)铁路价川至殷山段16.778公里、德(川)八(院面)铁路墨时里至球场段14.13公里抢建任务。

  

  张云飞说,该支部队1953年11月15日从朝鲜乘专列回国,驻守陕西咸阳,开始了三线建造。

  

  “时过境迁、斗转星移,咱们这一支英雄的部队和澜沧江一同,从青藏高原来到了祖国大西南的云贵高原,担负着贵昆、成昆、内昆以及沪昆高铁等严重铁路项目建造任务,仅在云南的公路项目就达30余项。”张云飞说。

  

  据中新网记者了解,正在建造的三清高速大尖山地道,进展顺畅,施工进度还比计划有所提早。“咱们对准时竣工,非常有决心。”林军民说。

  

  张云飞介绍,2013年至2019年,中铁二十局五公司从当初靠免上缴利润等特殊政策困难工作,转变成我国铁建系统“由弱变强”的典型,产量利润率连续7年攀升,走出了专业化开展的强企之路,为国家建造和云南的社会经济开展做出活跃贡献。

  

  展望未来,张云飞说,要依照我国铁建的要求,活跃践行“专业化、属地化、规模化、集约化、效益化”五化工程公司建造,尽力打造营收“百亿级”、利润“4亿级”、专业“冠军级”的工程公司。

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